При покупке строительной техники для экспорта или импорта вы столкнетесь с двумя системами норм выбросов, названия которых кажутся родственными, хотя это разные системы.
Tier 4 Final — американский стандарт, за который отвечает EPA. Стадия V — стандарт Европейского союза. Это разные нормативные системы со своими процедурами испытаний, сертификации и комплектами документов. Сертификация машины по одной системе не означает автоматического соответствия другой.
На практике это создает проблемы. Покупатели видят «Tier 4» в спецификации и считают, что этого достаточно для Европы. Поставщики обещают «соответствие стадии V» импортерам в США. В порту машины задерживают, поскольку документы не отвечают требованиям страны назначения.
В руководстве разобраны обе системы, их взаимосвязь, значение терминов и способы проверить документы конкретной машины до оплаты.
Краткое сравнение двух систем
| США | Европейский союз | |
|---|---|---|
| Название нормы | EPA Tier 1 → Tier 4 Final | Стадия I → стадия V |
| Ответственный орган | Агентство по охране окружающей среды США | Европейская комиссия |
| Действующая норма | Tier 4 Final | Стадия V |
| Область применения | Дизельные двигатели внедорожной техники | Внедорожная мобильная техника (NRMM) |
| Документы | Сертификат соответствия, маркировка выбросов, номер семейства двигателей | Одобрение типа ЕС, маркировка выбросов |
| Взаимное признание | Нет — нужны отдельные сертификаты | Нет — нужны отдельные сертификаты |
Особенно важна последняя строка таблицы. Автоматического взаимного признания нет. Производитель может сертифицировать одну конструкцию двигателя по обеим нормам, и многие так делают. Но это две отдельные сертификации.
Что означает система Tier
EPA вводило все более строгие пределы выбросов для внедорожных дизелей поэтапно. Каждая ступень ограничивала определенные загрязнители, прежде всего твердые частицы (PM) и оксиды азота (NOx).
С Tier 1 по Tier 3 выбросы последовательно снижали за счет усовершенствования впрыска, камеры сгорания и турбонаддува.
Tier 4 Interim и Tier 4 Final потребовали гораздо более значительного снижения выбросов частиц и оксидов азота. EPA определяет пределы выбросов и методы испытаний, не предписывая конкретное оборудование. Для достижения этих пределов широко распространились системы очистки выхлопа, включая сажевые фильтры и селективное каталитическое восстановление. Конкретная технология зависит от категории мощности и конструкции двигателя.
Tier 4 Final — действующая норма с наиболее строгими требованиями к сокращению выбросов в этой серии.
О терминологии
«Tier 4 Final» и «Tier IV Final» — одна и та же норма. EPA использует арабские цифры. Римские встречаются в отдельных документах и в обиходе, особенно вне США. Если поставщик указывает «Tier IV Final», речь о Tier 4 Final.
Указание «Tier 4» без уточнения неоднозначно. Это может быть Tier 4 Interim или Tier 4 Final, а у этих норм разные пределы. Всегда уточняйте версию.
Требования Tier зависят от мощности двигателя
Эту деталь покупатели часто упускают. Нормы Tier не устанавливают единый предел для всех двигателей : требования определяются по диапазонам мощности, и сроки введения для диапазонов различались.
Для небольших двигателей мини-экскаваторов и компактной техники требования и необходимые технологии существенно отличаются от применяемых на крупных машинах. Если большой машине определенной категории нужна конкретная система очистки выхлопа, из этого нельзя делать вывод о малой машине, и наоборот.
На практике выясняйте требования для фактической мощности двигателя приобретаемой машины, а не для категории в целом.
Что означает европейская система стадий
ЕС применяет собственную систему регулирования внедорожной мобильной техники, которая развивалась от стадии I до нынешней стадии V.
Стадия V распространяется на двигатели, выводимые на рынок ЕС, и охватывает больше категорий мощности, чем предыдущие стадии. Для отдельных категорий помимо предела по массе частиц введен предел по их количеству. Это техническое отличие от подхода EPA влияет на подтверждение соответствия.
Одобрение типа — применяемый механизм. Сначала одобряют тип двигателя, затем машины с этим типом выводят на рынок с документами, содержащими ссылку на одобрение.
После выхода из ЕС Великобритания применяет собственные правила. При импорте в Великобританию отдельно проверяйте действующие требования: нельзя исходить из достаточности документов ЕС.
Как связаны системы
Формально они независимы. На практике требования существенно пересекаются, поэтому производители могут выпускать и выпускают двигатели, сертифицированные по обеим системам.
Для покупателя это означает следующее:
Семейство двигателей может иметь обе сертификации. Многие известные производители сертифицируют продукцию для обоих рынков ввиду их значимости. Двойная сертификация полезна, если машины могут перемещаться между рынками или перепродаваться за границей.
Двойную сертификацию нужно подтвердить. У двигателя должны фактически иметься оба одобрения и документы на каждое. Поставщик, заявляющий «соответствие Tier 4 и стадии V», должен суметь назвать номера обоих одобрений.
Машина может соответствовать требованиям одного рынка, но не другого. Это наиболее частый источник проблем при импорте. Двигатель, сертифицированный только по стадии V, не отвечает требованиям EPA при ввозе в США независимо от фактической чистоты выхлопа.
Уровень выбросов и сертификация — разные вещи. Выбросы двигателя могут укладываться в пределы другой нормы даже без ее сертификата. Сертификация — нормативный статус, подтвержденный документами. Именно обязательные документы проверяют надзорные и таможенные органы при контроле соответствия.
Официальные источники: EPA публикует американские нормы и данные сертификации для внедорожных двигателей с воспламенением от сжатия. Рамочные требования ЕС для внедорожной мобильной техники изложены в Регламенте (ЕС) 2016/1628. При регулярном импорте стоит обратиться к исходному нормативному тексту.
Почему это важно при покупке
Машину могут задержать на границе
Ввоз на регулируемый рынок без надлежащих документов на двигатель чреват задержанием, отказом во ввозе или дорогостоящим устранением несоответствий. Этот реальный риск несет импортер.
«Двигатель Kubota» не подтверждает соответствия
Это самое распространенное заблуждение среди наших покупателей. Kubota, Yanmar, Perkins и другие известные производители выпускают множество конфигураций, в том числе без сертификации для регулируемых рынков. Марка указывает производителя двигателя. Она не сообщает, какой сертификат имеет конкретный двигатель.
Соответствие устанавливают по номеру семейства двигателя, модельному году, маркировке выбросов непосредственно на двигателе и сертификату на данную конфигурацию для вашей страны назначения.
Есть нерегулируемые рынки, и ненужный сертификат стоит денег
Многие рынки не требуют для внедорожной техники документов EPA или ЕС. Требования устанавливает каждая страна; они меняются и местами ужесточаются. Проверьте действующие требования своей страны назначения.
Если сертификация не обязательна, выбор сертифицированного двигателя увеличивает расходы без расширения возможностей. Эти средства можно вложить в гидравлику, дополнительное навесное оборудование или просто сохранить в бюджете. Платить за сертификат, который никто не запросит, бессмысленно.
Как проверить фактическую сертификацию машины
До оплаты письменно запросите четыре позиции:
1. Точное обозначение модели двигателя. Нужна конкретная модель. Ответ «Kubota» называет лишь марку.
2. Номер семейства двигателей. Это идентификатор, под которым сертифицирован двигатель. Он указан на табличке выбросов и в реестре сертификации.
3. Фотография таблички выбросов на самом двигателе. Нужна табличка экземпляра, который отгрузят вам. Стоковое фото или сертификат похожего двигателя не подходят. Важны следующие поля:
- Семейство двигателей — идентификатор, к которому относится сертификат
- Модельный год — сертификация относится к конкретному году
- Норма выбросов — стандарт, по которому сертифицирован двигатель
- Изготовитель — держатель сертификата
Проверьте четыре поля до отгрузки. Если что-либо расходится с предложением, поднимите вопрос до оплаты, не дожидаясь прибытия машины.
4. Реквизиты сертификата для рынка назначения. Для США нужен сертификат соответствия EPA, для ЕС — номер одобрения типа ЕС. Сверьте реквизиты с реестром надзорного органа. EPA публикует ежегодные данные с поиском по семейству двигателя.
Если поставщик не может быстро представить документы, это показательно. Производитель, регулярно поставляющий на регулируемые рынки, держит документы под рукой. Если запрос ему непривычен, возможно, он поставляет туда реже, чем заявляет.
Подробнее о проверке читайте в нашем руководстве по экскаваторам, соответствующим требованиям EPA.
Что это означает для выбора комплектации
Если в стране назначения требуется EPA Tier 4 Final: укажите сертифицированную по этой норме конфигурацию, проверьте семейство и сертификат и заложите в бюджет разницу с несертифицированной версией.
Если в стране назначения требуется стадия V ЕС: порядок тот же, но нужны документы об одобрении типа ЕС. Документы EPA их не заменяют.
Если машины могут перемещаться или перепродаваться между регулируемыми рынками: двойная сертификация семейства стоит доплаты, поскольку сохраняет свободу дальнейшего использования. Проверьте наличие обоих одобрений.
Если не требуется ни одна из норм: выберите двигатель под условия эксплуатации и бюджет. Наше сравнение двигателей Laidong и Kubota показывает, сколько реально стоит замена и когда стоит доплатить.
Наше руководство по маркам двигателей для мини-экскаваторов рассматривает двигатели, доступные в разных комплектациях.
Часто задаваемые вопросы
Tier 4 Final и стадия V — одно и то же?
Нет. Tier 4 Final — норма EPA США, а стадия V — норма Европейского союза. Это разные системы регулирования с отдельными испытаниями и процедурами сертификации. Автоматического взаимного признания нет: сертификация по одной норме не означает соответствия другой, хотя многие семейства получают оба одобрения отдельно.
Чем Tier 3 отличается от Tier 4 Final?
Tier 4 Final устанавливает значительно меньшие пределы выбросов частиц и оксидов азота, чем Tier 3. Для Tier 3 обычно хватало усовершенствования конструкции двигателя; для Tier 4 Final большинство категорий обычно требуют систем очистки выхлопа. Конкретные требования зависят от диапазона мощности.
Tier IV Final означает то же, что Tier 4 Final?
Да. Это одна норма, в написании которой вместо арабских цифр использовали римские. EPA использует арабские цифры; римские встречаются в документах и международной практике.
Что означает соответствие техники Tier 4?
Двигатель машины сертифицирован EPA по Tier 4 Final в своей категории мощности. Это характеристика двигателя и его сертификации, а не шасси. При покупке проверьте модель, номер семейства, маркировку выбросов и сертификат. Указание «Tier 4» без документов не доказывает соответствия.
Нужен ли мне двигатель Tier 4 Final?
Только если его требует рынок назначения. Каждая страна устанавливает свои требования, и со временем они меняются. Для импорта в США обычно нужна соответствующая конфигурация. Если рынок не требует документов EPA или ЕС, платить за невостребованную сертификацию означает увеличивать расходы без улучшения возможностей. Уточните действующие требования конкретной страны до выбора комплектации.
Как проверить, действительно ли двигатель сертифицирован?
Запросите обозначение модели, номер семейства, фотографию маркировки выбросов на фактическом двигателе и реквизиты сертификата для вашей страны. Сверьте реквизиты с данными надзорного органа. Название марки само по себе не доказывает соответствия.
Выбор конфигурации для вашего рынка
Выясните требования к выбросам до размещения заказа, а не в порту. Чтобы получить предложение с подходящим двигателем, укажите:
Страна и порт назначения:
Требуемая норма выбросов (EPA Tier 4 Final / стадия V ЕС / другая / пока неизвестно):
Модель или размерный класс машины:
Предполагаемое применение:
Ожидаемое количество:Если требования страны неясны, сообщите об этом. Лучше определить их при подготовке предложения, чем столкнуться с задержанием машины на таможне. Мы также можем сопоставить цены сертифицированной и несертифицированной конфигураций, чтобы показать точную стоимость выполнения требования.
Контакты: hongli@hongli-mach.com · WhatsApp +86 131 0548 1184
Об авторе
Авичи Мэн возглавляет техническое направление Tai’an Hongli Machinery Equipment Co., Ltd. Он занимается экспортными конфигурациями экскаваторов, требованиями к соответствию двигателей и проектами OEM-производства для международных рынков. Hongli выпускает мини- и компактные экскаваторы, мини-погрузчики, вилочные погрузчики и экскаваторы-погрузчики для экспорта по всему миру. Контакты: hongli@hongli-mach.com | hongli-mach.com
